Desde la opción Weather del menú Environment accedemos a la ventana de configuración de la meteorogía:

Esta pantalla tiene bastantes opciones. Tiene un bloque (arriba a la izquierda) que permite configurar las capas de nubes, con el tipo de nubes y la altura base y techo de cada capa. Destacar que si activamos las tres capas, disminuirá la tasa de fps, sobre todo si son cumulonimbos.

El bloque central permite configurar tres capas de vientos, y abajo del todo tenemos un botón que nos permite seleccionar la meteorología de forma aleatoria.

En la parte de la derecha, arriba, tenemos la configuración de térmicas, y justo debajo las condiciones de la pista. Abajo del todo podemos visualizar un mapa meteorológico, con la representación de nuestro avión.

Veamos con más detalle las opciones que quizá más usaremos:

Este bloque nos permite configurar si queremos meteorología en tiempo real o no, así como cada cuántos minutos se refrescará el fichero de la meteo. La primera casilla nos sirve precisamente para decirle al simulador que se baje la meteo con la frecuencia indicada en minutos, mientras que con la segunda casilla indicamos que queremos cargar la meto del fichero descargado (esto nos permitirá utilizar la última meteo que tengamos descargada si no queremos actualizarla, por ejemplo).

Otra opción importante de este bloque es la visibilidad máxima permitida, expresada en millas náuticas. La opción junto a ella permite activar o desactivar la representación de nubes tipo de cúmulo (este tipo de nubes hace que el rendimiento baje).

El otro bloque que probablemente tocaremos de tanto en tanto es el siguiente:

Desde aquí podemos establecer las condiciones de visibilidad, precipitaciones, tormentas y turbulencia que queramos (obviamente hay que desactivar previamente la descarga de meteorología real). La barra de abajo del todo nos permite indicar si la meteo se mantendrá estable, o bien mejora o empeora (gradual o rápidamente). Los botones de arriba son útiles para establecer unas condiciones meteorológicas determinadas, y vienen muy bien para practicar aproximaciones con condiciones cat-I, cat-II, etc, así como vuelo en condiciones VFR o CAVOK.